當經濟處於長期下滑時，資產的炒賣價值便會消失，剩下的就是它的租值或每年可收的回報。比特幣之所以對某些人來說覺得毫無價值，就是因它這方面根本沒有回報，是可理解的。這些人通常有個特性，就是不太了解當下科技的發展，所以「感受」不到比特幣的存在價值。
世界每天也有很多人在開發區塊錬，而支撑著這些經濟活動，就是比特幣的價值；情況有如每天也有人在製作和賣買飾金，而支撐著這產業的發展，就是黃金的價值，所以金條有價，而比特幣底裏也是這個道理生出價值。
近半年，的士牌照價格急跌，當下已達幾近無人問津的景況。原因當然是其炒賣值因經濟衰退而收縮得蘯然無存，但該仍有租值，可從放租的士中獲取收益，那為何價格跌得那麽淒涼！為何不似住宅物業租值般撐起樓價？
我跟的士車行的看法相同，主要是因為網約車的出現，令的士這產業再無壟斷，沒有壟斷租值就令牌照不值錢。
但我認為的士產業再無壟斷租值，除了網約車搶走了乘客生意外，更重要的是，連司機也搶了。過往，我常聽到的士司機說加了的士車資也無用，車租即跟加，受益的是有的士牌照的車行和持有人，賺大錢是這班人，的士司機賺極有限。
現在有網約車司機可當又不同了，的士車租加得狠不揸公海的士囉，幫網約車打工好過，形象又好，有這選擇，多少提升了的士司機的議租能力，的士車租的調整就不能像以前般恣意想加幾多就幾多，這便進一步削弱的士牌照的壟斷租值，令牌照更不值錢。
事物發展必有週期，因為每個時代自有它的獨特產物，舊的事物便要退場，就連美國蘋果公司副總裁也認為，盛極多時的蘋果iPhone ，會因人工智能的發展，大有可能會於十年後消失於市場。
也許的士牌照，二三十年後會成為香港歷史博物館的展品。
